・スクワットプレシジョン製ミッドシップconv.（タイプT）
 |
重量物であるモーターが車軸より前にマウントされることでケツの収まりが良くなります。
なお、装着の際にモーターマウント下にハイト１mm程度のスペーサーを挟まないとモーターが干渉してサブシャーシーがエビ反りになりますのでご注意を。
現在同社（又はCar's）ではカーボン製のサブシャーシーもリリースされているので、こちらも試したいところ。又、ローリングダンパー装着可能なタイプUもありますが、だいぶスペース的にキツい模様で、ピッチング側も含め実際にダンパー等が機能するかは？？？です。
|
| ・イーグル製SPナックルアームセット |
１〜３°のネガキャン付のアップライトセットです。トーアングル付のタイロッドと併せてコーナリング特性を変更します。ちなみに私めはキャンバー２°にトーアウト（スクエア製だとこれがあります）の組合せ（F･スクワット製ハイグリップソフト、R・ダンガンレーサー用レストンスポンジ）で使用しています。
|
・前後ホイール
F・スクワット製ディッシュホイール（樹脂製）
R・ 同 上 （アルミ製） |
樹脂製ディッシュは以前使用していたのですが、ベアリング周りのガタがひどく敬遠していました。が、ホイールのベアリングの収まる個所に瞬間接着剤を少量塗布するとガタがとれ十分使用に耐えるモノとなります。
リアはより精度の高いモノが欲しかったので、アルミ製をチョイスしました。 |
|
一応これが今回の目玉アイテム！？のターボアンプRです。
これとXSPEEDモーターの組合せはかなり強力(@_@)。スポンジタイヤの強力なグリップとあいまって挙動はもうすでにMINI‐Zではなくなってたりします（どちらかといえばトウェルブに近い?）。
装着にあたっては、各コードの長さを調節しつつハンダ付けによる接続が望ましいと思われます。欲を言えばコードがシリコンコードだったらもっといいかも（フツーのコードでは皮膜が硬く取り回しが正直キツいです）。 |
 |
これもある意味大目玉（爆）の特製バンパーです。
「何でまた？」とおっしゃる向きもあるかと思いますが、普段走らせていたコースのフェンスがプラ製のアングル材で、マシンが小さいせいか一度ヒットすると反対側のフェンスまで跳ね返され、一度のヒットが一度で済まなくなってしまいます。で、その光景が何げにムカつくので取りつけました（大した理由ぢゃなくてスミマセン）。
パーツ構成はミニ四駆用のFRPプレートに小径のガイドローラーと２mmのビス＆ナット。あとMINI‐Zのノーマル樹脂製ナットだけ。とまぁ結構お手頃なのですが、見てくれがまんまラジ四駆になってしまうので、ボディのスケール感などを楽しみたい方には不向きかも…。 |
 |
路面に対して干渉しそうな部分の加工。
具体的には、サブシャーシー＆バンパーの皿ネジ加工とシャーシーの各突起部分にタミヤ製（アソシや京商製もあります）などのプロテクションシールを貼付しています。
…と、何げに気を遣ってるようでいてボディマウントと特製バンパーの取付ネジがナベビスのまんまだったりするとこがまた中途半端だったりするんですが(^^ゞ。 |
 |
さらに強力なパワーを発生させるべく今回はバッテラもサンヨー製のＮｉ‐Cｄです。当然ランタイムは落ちますが、結構パンチがあります。今後はスクワットのスピアーなども試してみたいところです。 |
